Del taller de fabricación a su muelle de descarga

Embalaje

Las máquinas viajan en embalaje de exportación apto para transporte marítimo: la unidad fijada dentro del cajón, con protección contra humedad y el juego de accesorios embalado aparte y listado en el packing list. Dimensiones y peso bruto se confirman con la cotización para que su transitario cotice la carga antes de comprometerse.

Carga del contenedor

Las cabinas se embarcan como paneles desmontados y conductos; una cabina de 7,0 m suele cargar en un 40 pies high-cube con el juego de paneles y el quemador. En elevadores caben varias unidades en un 20 pies según el modelo: la cotización indica cuántas, porque el flete por máquina cambia con el plan de carga.

Opciones de flete

Cotizamos a puerto nombrado o puerta a puerta mediante transitario. El término se confirma como FOB o EXW; depende del puerto y de quién arregla el tramo terrestre. No presentamos un precio ex works como precio entregado.

Pago

30% de anticipo por T/T para iniciar producción, 70% antes del embarque. La factura proforma fija modelo, especificación, tensión, precio, embalaje y fecha confirmada. El pago del saldo libera los documentos originales.

Documentos

Factura comercial, packing list, conocimiento de embarque y certificado de origen se emiten en cada embarque. Los documentos de certificación, cuando aplican al modelo, viajan con el juego documental.

Descarga y preparación en obra

La descarga en destino la organiza el comprador. Indique el ancho de acceso y el estado del piso en la cotización: un elevador de dos columnas de 1850 mm necesita una losa de hormigón sana y altura libre sobre el carro, y una cabina necesita el recorrido de conductos planificado antes de que lleguen los paneles.