Cabinas de pintura

Una cabina es una máquina de aire antes que una caja. El aire entra por el filtro de techo, baja junto al vehículo y sale por la rejilla de piso, de modo que la neblina se aleja del panel que se pinta en lugar de cruzarlo. Todas las cabinas de esta página siguen ese recorrido descendente: por eso el filtro de techo y el de piso son los dos consumibles que deciden si el acabado sale limpio.

La elección de calefacción pesa más en el coste de operación que en el precio de compra. Las de quemador diésel calientan rápido y sirven donde no hay suministro eléctrico potente; las eléctricas eliminan el combustible y la chimenea pero exigen de 18 a 54 kW de carga conectada. Las versiones duales permiten cambiar según la temporada o el precio del combustible. La temperatura de secado es de 80 °C en toda la gama, el ciclo normal de bicomponente.

La longitud útil es de 7,0 m en todos los modelos, con anchos exteriores de 4,0 m o 5,35 m según configuración. La cabina estrecha encaja en un box con huella ajustada; la ancha deja espacio para abrir puertas dentro. La filtración va desde un solo filtro de techo hasta un juego de tres etapas con manta de prefiltro y filtración de piso.

Entrega y condiciones

Una cabina necesita piso nivelado, recorrido de conductos a la atmósfera y suministro eléctrico acorde al calentador. Confirme la ruta de humos y la distancia al vecino antes de que lleguen los paneles: es la parte del proyecto que no se corrige después.