Spritzkabinen

Eine Spritzkabine ist zuerst eine Luftmaschine, dann eine Kabine. Luft tritt durch den Deckelfilter ein, strömt am Fahrzeug abwärts und verlässt die Kabine durch den Bodenrost — Overspray wird also vom Bauteil weggeführt statt darüber hinweg. Alle Kabinen auf dieser Seite folgen diesem Abwärtsstrom; deshalb sind Decken- und Bodenfilter die zwei Verbrauchsteile, die über ein sauberes Finish entscheiden.

Die Heizungsart beeinflusst die Betriebskosten stärker als der Kaufpreis. Dieselbrenner heizen schnell und eignen sich für Standorte ohne starken Stromanschluss; Elektroausführungen vermeiden Brennstoff und Abgas, verlangen aber 18–54 kW Anschlussleistung. Dual-Ausführungen erlauben den Wechsel je nach Saison oder Kraftstoffpreis. Die Trocknungstemperatur liegt programmweit bei 80 °C, dem üblichen Zwei-Komponenten-Zyklus.

Die Arbeitslänge beträgt bei allen Modellen 7,0 m, die Außenbreite 4,0 m oder 5,35 m je nach Ausführung. Die schmalere Kabine passt in eine enge Zelle; die breitere lässt Platz, um Türen innen zu öffnen. Die Filterstufen reichen von einem einzelnen Deckenfilter bis zu einem dreistufigen Satz mit Vorfiltermatte und Bodenfiltration.

Lieferung und Konditionen

Eine Kabine braucht ebenen Boden, eine Ablufttrasse ins Freie und eine zum Heizgerät passende Stromversorgung. Klären Sie Abgasweg und Nachbarabstand, bevor die Paneele ankommen — dieser Teil lässt sich nach der Montage nicht mehr korrigieren.